本文来自微信公众号：雪豹财经社，作家：王亚骏，题图来自：AI生成

1983年3月的一天，齐集首创东说念主史蒂夫·乔布斯与公司创意总监詹姆斯·费里斯发生了一次争论。

詹姆斯·费里斯以为，公司应当将Macintosh电脑联想得像寰球甲壳虫汽车一样，永不外时，“不，不合，外形应性感诱东说念主，就像法拉利那样”。这个思法莫得得到乔布斯的招供。他反驳说念：“应该更像保时捷！”

寄望保时捷的乔布斯其时不会思到，三十年后，苹果启动了造车的隐讳情势，探索十年后秘书搁置。而一家对标苹果的中国手机厂商，推出了一款神似保时捷的汽车。

小米SU7是本年国内最受柔和的车型之一，昨年底亮相之初，因其在前脸、车身和车尾的联想上与保时捷Taycan相似，被外界戏称为“保时米”。

不外这并莫得影响的市集发挥。在4月举办的小米集团十四周年挂念举止上，雷军称“小米SU7比思象中顺利了3到5倍”。几天后，他又在微博上默示，“订单照实远超了咱们最乐不雅的预期”。

请安在汽车行业并不残忍。8年前，众泰推出了被行业辱弄为“保时泰”的众泰SR9，并一度迎来我方的高光时刻。丰田、寰球等全球头部车企，也有过效法经典车型的历史。

被请安是保时捷们的宿命

2008年8月，汽车联想师弗朗茨·冯·霍兹豪森离开了劳动8年的寰球，加入了一家设立刚刚5年、财务景况堪忧的车企。

在他眼中，这家公司莫得历史劳动，有的仅仅用居品编削宇宙的愿景，“谁会不思加入呢？”

关于霍兹豪森所要联想的车型，公司CEO但愿能鉴戒保时捷和阿斯顿·马丁的作风。在这之后的很长一段时候里，他与公司CEO险些天天碰头。

4年后，霍兹豪森为这家公司联想的首款车型——Model S 认真上市。这款车取得了硅谷极客们的追捧，也让硅谷之外的东说念主对特斯拉CEO马斯克刮目相看。

在联想Model S的历程中，霍兹豪森光显莫得健忘马斯克的吩咐。

在Model S的前脸与车身线条上，不难发现鉴戒保时捷的陈迹。原腾讯副总裁吴军在《海浪之巅》一书中直言，Model S很像保时捷Panamera。

Model S上市后的第四年，又一款新车将对保时捷的请安推到了新高度。

2016年11月，众泰SR9上市，前脸抽象和侧面造型神似保时捷Macan。这款车开启预售后5天内揽下超2万个订单。此外，在众泰SR7、众泰Z700、众泰T600的身上，也能看到效法奥迪的陈迹。

SU7上市后雷同发挥不俗。9月1日，小米汽车官方公众号发文默示，SU7在8月的托付量再次破万，瞻望会在11月托付10万辆。若该主义达成，小米将成为最快终了年托付量超10万的新造车选手。

向豪华品牌学习是汽车行业的常态。除了保时捷除外，法拉利、阿斯顿·马丁和宾利，亦然广阔车企鉴戒的对象。

保时捷们究竟有何魅力？

一个汽车品牌顺利迈过了豪华门槛，就意味着不错取得逾额利润。法拉利和阿斯顿·马丁的毛利率长年在35%以上，保时捷的毛利率也保握在25%以上。与之对比，特斯拉2023年的毛利率为18.2%。

抵奢华者而言，保时捷们有着致命的眩惑力。这种眩惑力，甚而英俊了操控、能源、用料等居品力的范围。

在耶鲁大学东说念主类学博士薇妮斯蒂·马丁所著的《我是个姆妈，我需要铂金包》一书中，保时捷被用来代指更好的弃取。“就约略拿两把钥匙要女东说念主轻松选，一把是寰球的钥匙，一把是保时捷的钥匙，限制她选了寰球，我不以为会发生这种事。”

村上春树则在《舞！舞！舞！》一书中写说念：“东说念主们贵重成本所具有的祈望盎然，贵重其听说色调，贵重东京地价，贵重保时捷那闪闪发光的鲜艳。除此之外，这个宇宙上再不存在职何听说。”

一场握续近百年的奴婢

汽车的外形联想，不仅关乎视觉成果，也影响到诸多零部件的布局。这意味着，汽车联想的每一个方法，齐与一辆车的成本息息关系。

对后发者而言，与其我方费时用钱研发、试错，不如径直鉴戒经典车型，不仅能简化工程联想和性能考据劳动，还能侧目自行联想可能形成的风险。

1927年，通用汽车设立“艺术与色调部”，这被视为真确兴味上的汽车造型联想的出身。而汽车请安的历史，最早不错追猜测1930年代。

1934年5月，费迪南德与一位疼爱汽车、但并不会开车的奥地利老乡交流了几个小时后，就“东说念主民的汽车”观念达成了一致：在性能和竖立方面，时速至少要达到60英里，油耗为每加仑40英里，有四个座位，同期价钱弗成过高，要让平方家庭买得起。

第二个月，费迪南德便接到了一份来自德国政府的协议，委用他联想制造三款“东说念主民的汽车”原型车。

这是一份无法拒却的协议，因为那位奥地利老乡的名字叫阿说念夫·希特勒。

接到协议两年后，费迪南德完成了任务。“东说念主民的汽车”首款量产版车型在柏林车展上推出，在二战后被定名为甲壳虫。坐褥这款车的厂商，名叫寰球汽车。

但竭力也随之而来。一家名叫泰塔拉的捷克斯洛伐克车企以为，保时捷的原型车抄袭了它旗下车型V570的发动机风冷散热的联想，并打算对他拿告状讼。

希特勒帮费迪南德“不休”了这个竭力：1939年3月，德国全面脱色捷克斯洛伐克，并关闭了泰塔拉工场。

丰田的起步，也离不开效法。

1933年，丰⽥汽⻋公司首创⼈丰⽥喜⼀郎在其⽗亲丰⽥佐吉的公司“丰⽥⾃动织布机制造所”设⽴了汽⻋部。

第二年，一辆克莱斯勒Airflow被丰⽥喜⼀郎购入后，在一间仓库被拆解并仿制。两年后，搭载仿制引擎、弃取克莱斯勒流线型联想的丰田AA轿车上市，这是丰田第一款汽车。

二战后，丰田为了尽快走出干戈的暗影，不时履行“拿来主义”。

上世纪50年代，丰田接踵推出了丰田金冠和丰田宝贝。汽车史学家乔纳森·曼特尔对这两款车型的评价是“令东说念主困惑的搀杂体，是把最粗劣的西方造型联想塞进日本政府所允许的尺寸之内”。

日本著明联想师内田繁在他所著的《日本联想六十年》中直言，自明治时期以后，日本的当代工业发展主若是靠引进西洋的时间和联想终了的。“对国外联想的愚弄，说动听了是愚弄，说不动听了即是抄袭，不错说日本终了当代化即是在此基础上设立的。”

在好意思国，2015年，福特推出的蒙迪欧因前脸抽象撞脸阿斯顿·马丁，而被辱弄为“小马丁”和“马丁前脸”。

同庚，林肯Continental Concept观念车与宾利驰骋的侧窗神色、窗缘镀铬遮挡条相似，宾利联想师径直降低对方：“是不是思让咱们把居品模具送给你？”

联想改进，能被打算出来吗？

昔日的请安者们，在时候长河中的结局各不交流。

“保时泰”上市当年，众泰汽车达到了33.31万辆的销量巅峰，在自主品牌中排行第九。但好景不常，3年后，这家车企便由盈转亏，后因居品力不及和缺钱平缓走下了牌桌。

丰田和寰球则成长为行业巨头。2023年，丰田和寰球的销量均超800万辆，是全球最大的两家车企。

除了鉴戒，寰球和丰田也在发展历程中尝试了诸多改进行动。

1974年，寰球推出了第一代高尔夫。这款车型弃取的横置发动机和前轮驱动时间早已纯属，但外不雅联想一改此前甲壳虫作风的圆滑线条造型，采用了“折纸联想”的理念，看起来就像一个方盒，这款车歪斜的引擎盖和大尺寸的尾窗不错让驾驶者领有更好的视线。同期，“掀背”这一观念也初次被高尔夫引入汽车联想边界。

在外形上让奢华者改朝换代的高尔夫，顺利刺激了在德国国内市集的需求，匡助寰球走出了石油危急带来的国外需求萎缩阴云。自1974年问世以来，寰球已销售了超越3500万辆高尔夫。

汽车联想的改进，是源于联想师们的灵感显露，照旧不错证实交易化条目被打算出来？

1932年，一位叫伯纳德·伦敦的好意思国房产牙东说念主出书了一册书，名为《通过“打算性废止制”收尾大稀疏》。书里疏远对日用居品建设使用年限，到期后将居品进行回收，以促使奢华和劳动，进而刺激经济。

好意思国政府并未弃取这个狂妄的疏远，但在尔后近20年的时候里，“打算性废止制”被通用汽车推崇光大。

在联想新车时，通用汽车管帐划出畴昔不错更换的部分联想，进而形成汽车外形每两年一小变、每三四年一大变的谋略。

担任过20年通用汽车总裁的阿尔弗莱德·斯隆在自传《我在通用汽车的岁月》中回忆说念，在20世纪40年代末畴昔，每隔四五年为车身进行一次“整容”是习以为常的事，而通用汽车的外不雅联想部不错在职何时候拿出一堆新创意。

每一次汽车外形的变化，齐会加重奢华者对老款汽车的厌倦，刺激他们大开钱包，购买外形更为前锋的新车。这一模式匡助通用在上世纪50年代终澄澈销量的快速增长，也让联想部门开动成为能为车企带来利润的部门，并影响了其时好意思国险些统统居品的联想边界。

也有不雅点以为，“贪图废止”让好意思国汽车变得华而演叨。斯隆也在自传中坦承，在1940年代末至1950年代初，新的汽车外不雅特征辨别了实用性。

不外，“它们在博得公众好感上照实很有用”。

本文来自微信公众号：雪豹财经社，作家：王亚骏

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